Итальянцам покроют до 500 Евро при покупке велосипедов и электрических самокатов

Схема предоставления субсидий на экологически дружелюбный вид транспорта призвана предотвратить рост количества автомобилей на уже переполненных ими улицах городов.

Власти Италии в конце этой весны объявили о том, что они окажут финансовую поддержку всем желающим приобрести велосипед горожанам. Министр транспорта Паола Мичели отметила, что инициатива является частью общего плана пост-коронавирусного восстановления экономики страны с общим бюджетом в 55 млрд Евро. Сейчас жители городов с населением более 50 000 человек имеют право получить помощь в размере 500 Евро при покупке нового велосипеда или электрического самоката.

Напомним, что Италия стала одной из первых стран в Европе серьезно пострадавшей от коронавируса. Показатели заболеваемости и смертности от Ковид-19 в определенный период времени были самыми высокими в мире. В целях борьбы с пандемией Италия одной из первых ввела общенациональный карантин.

Потрясенные перенесенным опытом и опасаясь за свое здоровье, жители городов не спешат пользоваться общественным транспортом несмотря на то, что привычная жизнь постепенно возвращается. Тесные кварталы старых городов и узкие, вымощенными булыжником улочки, которые и без того забиты автомобилями, кажется уже не в состоянии принять очередную партию итальянцев, разъезжающих на машинах.

Помимо предоставления одноразовой субсидии при покупке экологически дружелюбного транспортного средства, власти ряда городов занялись проектами по расширению велосипедной инфраструктуры. Летом городская администрация Рима объявила, что к сентябрю 2020 года в столице проложат около 150 километров новых велосипедных дорожек. Аналогичная программа (с названием «Открытые дороги») осуществляется в Милане. Здесь в общей сложности 35 километров городских дорог отдали во временное пользование велосипедистам и расширили тротуары в некоторых районах города. Если инициатива окажется успешной, временные велосипедные дорожки могут стать постоянными.

Но только одни единовременные пособия на эко-транспорт вряд ли смогут мотивировать итальянцев пересесть на велосипеды. Жители Рима, в частности, настороженно относятся к велосипедам. Интернет-издание «New Mobility» отмечает:

«Предыдущие проекты по развитию велосипедной мобильности в городе провалились, поскольку римляне не проявили к ним особого интереса. Они считают, что велосипеды слишком тяжелые, слишком опасные, слишком медленные, слишком непрактичные и на них жарко кататься. Поэтому велосипедные дорожки в мгновение ока превращались в парковочные места для машин. Кроме того, в последние годы несколько компаний, которые занимались арендой велосипедов, решили приостановить свою деятельность в Риме из-за того, что их велосипеды часто воровали, а затем отдельные запчасти перепродавали в хозяйственных магазинах».

Более того, римские дороги далеки от совершенства. По некоторым данным они насчитывают более 50 000 ям. Возможно, это еще одна причина того, что только 1% поездок в Вечном городе совершаются на велосипедах (согласно отчету Гринпис за 2017 год).

По словам Джанлуки Сантили, президента центра «Osservatorio Bikeconomy», чтобы итальянцы пересели на велосипеды должен произойти культурный сдвиг.

«150 км велосипедных дорожек недостаточно для того, чтобы усадить римлян в двухколесный транспорт. Нужны информационные кампании, показывающие, что жизнь с велосипедом лучше, что с велосипедом исчезнет проблема парковки, что езда на велосипеде полезнее для здоровья и что с помощью велосипеда можно сэкономить до 3000 Евро в год, избегая покупки бензина и оплаты транспортных налогов и услуг страхования», - говорит он.

«Некоторые итальянцы должны наконец осознать, что передвигаться на велосипеде – это нормально. Даже пятнадцать лет спустя меня до сих пор огорчает тот факт, что мои итальянские приёмные родители не разрешали мне ездить на велосипеде в школу, беспокоясь, что соседи подумают, что «мы не заботимся о тебе должным образом». Эти старомодные приличия о появление на публике можно было переносить только до тех пор, пока они не стали угрожать моему здоровью и здравому смыслу», - заявляет Джанлука Сантили.

Однако все может быстро измениться, особенно когда страна восстанавливается после таких тяжелых событий, как пандемия коронавируса. Рим строился не один день, правда он сгорел за девять, так что все может быть.

По материалам Treehugger
Парвина Султонмамадова, Тимур Идрисов
Экологическая организация «Маленькая Земля»